精選行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，實踐成功分享
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合作案例
隨著近幾年在數(shù)字化轉(zhuǎn)型上的資源大力傾斜與投入，國資央企數(shù)字化轉(zhuǎn)型步伐正在穩(wěn)步推行。與此同時，數(shù)字安全問題也在不斷凸顯。 作為監(jiān)管最為嚴格，數(shù)據(jù)信息安全更是關(guān)乎著國計民生的國資央企，數(shù)字化轉(zhuǎn)型的同時，數(shù)字化安全更需緊隨其后，甚至超前部署。 面對新的數(shù)字化場景與數(shù)字安全問題，他們是如何借助新技術(shù)手段與解決方案來突破全新挑戰(zhàn)呢？
上海張江（集團）有限公司（前身上海張江高科技園區(qū)開發(fā)公司）成立于1992年7月28日，作為張江科學(xué)城建設(shè)主力軍和新興產(chǎn)業(yè)推動者，張江集團統(tǒng)籌張江科技園的開發(fā)建設(shè)、項目引進、產(chǎn)業(yè)培育、功能服務(wù)和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)氛圍營造等重要功能。
中國農(nóng)業(yè)機械化科學(xué)研究院成立于1956年，隸屬于世界500強中國機械工業(yè)集團有限公司?？偛课挥诒本W運村核心地區(qū)，在崗員工5400余人，擁有6家全資子公司、13家控股子公司和4家直屬單位，是國家首批創(chuàng)新型企業(yè)和高新技術(shù)企業(yè)。
什么樣的城市才稱得上“智慧城市”？ 2018年2月，習(xí)近平總書記在視察成都天府新區(qū)時，首次提出“公園城市”理念，同時公園城市也是一座智慧城市，建設(shè)過程中要全盤謀劃整個城市的神經(jīng)、大腦、中樞和未來的一整套城市體系，以“人“為核心，以”數(shù)據(jù)“為突破口打造智能治理鏈。
公路交通是國民經(jīng)濟中基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，也是重要的國家關(guān)鍵性基礎(chǔ)設(shè)施。國家“十四五”規(guī)劃《綱要》對交通運輸提出了多項任務(wù)，要求將科技創(chuàng)新擺在首要位置，以數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化為主線，以提效能、擴功能、增動能為導(dǎo)向，著力在四個方面發(fā)力，推動傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化升級改造，將先進的信息技術(shù)與交通運輸有機融合。
天津高速公路集團有限公司成立于1994年，為國有獨資企業(yè)。自成立以來，公司已成功運用國內(nèi)貸款、與外商合作等方式，先后投資改造和新建了30余個路橋項目，項目總里程達到1100多公里。截止2008年底高速公路通車總里程達714公里。
在集團型企業(yè)信息化建設(shè)的不斷推進和深化的過程中，信息系統(tǒng)的規(guī)模越來越龐大，用戶數(shù)量倍速攀升，安全風(fēng)險和管理成本也隨之大幅增加；
北京首都國際機場股份有限公司（簡稱“公司”）成立于1999年10月15日；2000年2月1日，公司股票在香港聯(lián)交所成功上市；2001年5月18日，經(jīng)國家對外經(jīng)濟貿(mào)易合作部批準，公司成為一家外商投資股份有限公司。公司主要在首都機場經(jīng)營航空性業(yè)務(wù)和管理非航空性業(yè)務(wù)。截至2006年底，首都機場共有國內(nèi)航點127個，國際（含港澳）航點172個；在首都機場運營的航空公司共有78家，其中內(nèi)地15家，國外（含港澳）航空公司63家。公司自成立以來，一直在中國民航機場業(yè)保持著行業(yè)領(lǐng)先的地位。2006年，首都機場航班起降架次和旅客吞吐量分別達到37.66萬架次和4865萬人次，增長速度高于全國平均水平。尤其是旅客吞吐量，已經(jīng)進入全球前十位。以航班起降架次和旅客吞吐量而言，首都機場在2002年即已跨入世界最繁忙機場之列。隨著公司的發(fā)展和各項工作的持續(xù)改進，首都機場的旅客滿意度得到逐步提升。安全方面，公司一直致力于推進以建立安全管理長效機制為目標的安全文化建設(shè)，并取得了良好的安全成績。
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